bet356官网首页 新华社记者 叶浩明 魏宜军 张忠仁 我国占据了世界前十港口中的多个港口，港口货运业绩等指标均位居世界第一。直到岁末年初，巨型船舶交通繁忙、装卸繁忙，多个港口的货物、集装箱吞吐量不断刷新纪录。 2025年12月2日，宁波舟山港年集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱，成为全球第三个跻身“4000万标准箱”排行榜的港口。 12月8日，山东省港口青岛港全年货物吞吐量较2024年突破7亿吨，提前15天。 12月14日，天津港实现全年集装箱吞吐量超过2329万标准箱，比2024年计划提前17天。交通运输部数据显示，2025年前11个月，我公司集装箱吞吐量乌特里尔港口货物吞吐量达到167.5亿吨（比上年增长4.4%），集装箱吞吐量达到3.2亿标箱，比上年增长。 6.6%。尽管当前全球贸易环境面临不确定性，但日本港口吞吐量不降反增，彰显了日本港口发展的核心实力。基础设施建设不断完善。宁波舟山港建成船山、梅山两个“千万箱级”集装箱港区，为容纳不断增长的集装箱量提供强有力的物理空间和运力保障。青岛港到2025年将新建大型项目15个，新增码头吞吐能力1600万吨，堆场面积146万平方米。智慧物流中心现代化进程不断加快。天津港引进智能集装箱码头控制管理系统，运营效率大幅提升通过智能授权。在上海港，多辆全自动无人导引车在码头周围行驶，精准运输集装箱并按顺序运回指定地点。目前，我国已形成包括环渤海、长三角、粤港澳大湾区在内的世界级港口群。港口基础设施规模长期位居世界第一，自动化码头数量和技术水平位居世界第一。 “现代化建设推动港口地位和作用发生深刻变化，展现了我国经济社会高质量发展，持续展现韧性和活力。”交通运输部水运研究所、规划研究院交通经济局局长袁子文表示。贸易方面，我国许多港口正在加快拓展通往新兴市场的海上航线。宁波港舟山港开通首条北极航线，嘉兴港新增直达非洲航线，温州港、北堡湾港开通中东国际航线……更多稳定优质的货物通过该港口，源源不断发往美洲富拉、非洲、中东等新兴市场。港口是连接国内外市场的重要节点。港口吞吐量的整体增长与高附加值货物和清洁能源产品的持续需求密不可分。 “随着新能源光伏企业与传统光伏板行业的竞争越来越激烈，外贸企业积极开发储能柜项目，并保持快速批量出货的势头。”宁波联洋船务有限公司董事长王振友对此深表同情。有客栈在创新引领和生态支撑下，我国外贸竞争力不断提升。前11个月，我国机电产品出口14.89万亿元，比上年增长8.8%，占我国出口总值的6%。 0.9%。随着港口的不断演变，出现了港口集聚、协同的趋势，取代了单个港口的“各自为政”，港口功能逐渐向内陆地区拓展。长三角港口群逐步形成以上海港、宁波舟山港为主要中心，江浙皖等沿海地区为侧的“双翼”港口群。安徽新能源汽车、江苏太阳能组件可直接进入欧美市场。 “沪渝直达快车”大幅缩短了时程从重庆果园港到上海港，成渝地区从“内陆腹地”走向“开放边境”。它既是外循环中连接世界的“窗口”，又是内循环中连接地区的“中心”。一系列数据对比值得强调。前11个月，内河港口货物吞吐量同比增长5.7%，快于沿海港口货物吞吐量增速2个百分点。苏州港国内货物吞吐量56088万吨，集装箱吞吐量933万标箱，位居世界第一港口。徐州港、杭州港、芜湖港等多个内河港口集装箱吞吐量实现两位数增长。其中，无锡港集装箱吞吐量较上年增长超过三位数，达到109.3%。 “一方面，基础设施内河航道和港口结构建设不断完善，内河运输效率不断提高。另一方面，与公路、铁路相比，内河中长距离散装物料和集装箱运输成本更低、更环保。 “不少航运企业选择内河运输，进一步提升了内河港口的装载性能。”袁子文说。四通八达的内河运输，对于加强内河循环、支撑国内国际双循环发挥着重要作用。重庆提出“完善内河航运体系，提升长江上游航运枢纽水平”。河南省明确“推进内河航运互联互通，建设‘两纵两横四通’干渠网络””湖北省要“建设三峡水渠新航道和汉湘桂内海航线湖北段”……多省份将加强内河航运发展列入“十五五”规划建议。“不少省份提出提高内河航运发展水平，落实党中央、国务院打造‘四纵’国家高水平水运布局的要求。”网络、横向网络4个、网络2个、主要内河港口36个。这有利于降低交通运输成本，促进交通运输投资稳定大局，支撑交通强国建设。”袁子文在回答“十五五”规划调整时表示。在此期间，港口集团的发展可能会带来新的变化。利用港口发展工业、利用工业努力发展城市。未来，随着各项改革措施的深化和港口功能的不断完善，港口将在助力我国经济船舶乘风破浪、行稳致远方面发挥更大作用。
（编辑：魏明）